
“人类利用能源的历史依次是一个脱碳加氢的过程。”新能源汽车与动力系统国家工程实验室主任、同济大学校长助理余卓平教授对第一财经记者说。同济大学是中国燃料电池技术路径研发的重点高校,在余卓平看来,煤炭是人类很早就开始使用的能源,也是高碳含量的燃料,随着人类主流能源类型的迭代,主流能源的含碳量也越来越少,含氢量越来越多,走到最终端就是氢气了,即没有碳的燃料。“从这点上来讲,燃料电池的发展方向是符合汽车技术发展的终极目标。”
金财互联控股股东更名,去除“权健”二字尽管金财互联一再表示,公司与权健公司或束昱辉不存在非经营性资金往来、公司及各子公司的生产经营均不受权健公司相关事项的影响。但是金财互联的股价依然下跌,截至1月8日收盘,金财互联当前股价为6.19元每股,单日跌幅为1.43%,对应的总市值为48.6亿元。
不过,徐和谊对21世纪经济报道记者表示,北汽与戴姆勒约定交叉持股,是多年前就已决定的约定。中国汽车股比限制放开时间表的出台,不影响整个合作的构架。“这不是因为后来形势变化才有的事情,而是早已设计为这样的架构。”徐和谊表示。徐和谊认为,形成“交叉持股”的架构,对于两个企业之间真正长远的合作关系,建立了非常稳固的构建。北汽和戴姆勒未来走出来的大格局,是一种持久的、良性的、把盘子越做越大的格局,而不是一个合资工厂的简单调整。
从《印度快报》给出的路线示意图来看,这个连接吉大港的项目计划从印度东北部的阿萨姆邦、特里普拉邦和那加兰邦出发——此地再往北就是藏南地区。对此,一位陪同马达夫访华的人民党官员承认,计划的落实存在挑战,因为中印存在“领土边界争议”。他称,“我们在‘阿鲁纳恰尔邦’(即藏南地区)存在问题,这仍然是一个挑战。”马达夫则表示,未来如果两国在某个地区有互利的安排,“我们就把(这些安排)带到那里去。如果在某些区域有什么顾忌,我们则不会允许太多人进入” 。
近期,各大机构也针对恒安国际给出了评级。12月4日,瑞银下调恒安目标价为55.18港元,予其“沽售”评级,其认为产品定价及组合上的疲弱趋势将持续令恒安旗下卫生巾业务的收入及边际利润受压。值得注意的是,多家机构尽管下调了目标价,但同时也给出“买入”评级。比如,大和将其目标价下调至74.5港元,评级为“买入。国泰君安对恒安维持“买入”评级,下调目标价为79港元。国泰君安表示,因为更低的盈利预测其下调恒安的目标价,但公司的第三次管理变革接近完成,其开始改进恒安的运营效率。恒安将会更加积极地进入与主业相关的市场如日用品、美妆、孕产产品和婴童产品,对于恒安有着巨大的增长空间。
责任编辑:贾振飞占比15% 滴滴将裁员2000人同时在重点领域招聘2500人 到年底员工总数与去年持平本报讯(记者 温婧)在昨天上午的月度全员会上,滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备,将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。